過去為把盛產的茶葉運出去,馬幫、馬鍋頭來回穿梭于鳳慶的崇山峻嶺之間。“地上本沒有路,走的人多了也便成了路”。久而久之,運茶的馬幫、馬鍋頭就這樣在鳳慶踩出了一條茶馬古道。
茶馬古道是在特定的歷史條件下,有著特定含義的一個概念,它是指唐宋以來至民國時期漢、藏之間以進行茶馬交換而形成的一條交通要道。這只是茶馬古道的主要干線,也是長期以來人們對茶馬古道的一種約定俗成的理解與認識。茶馬古道以下關為中感以北可算茶馬古道的北線,而往南,通往幾個產茶區的路線,可算茶馬古道的南線。
南線以鳳慶城(舊稱順寧)為中心,又可分為兩條,一條是北道從順寧出發到下關,稱之為“順下線”;另一條是西南道,被稱為“迤道”。北道,經魯史、犀牛,再以竹筏在犀牛渡口過黑惠江,然后經蒙化(今大理巍山)抵下關,再轉運于麗江銷往康藏。清乾隆年間,順寧知府率軍民在瀾滄江上修建了青龍橋,馬幫就經新村,過青龍橋,登騾馬萎坡,過魯史、犀牛,橫渡黑惠江抵下關。西南道實際上是北道的延伸,其路線為從順寧出發,經錫臘(今鳳慶營盤),過德黨,進鎮康后出緬甸。西南道商幫大多以臘戍(緬甸)為終點。北道商幫將茶葉及山貨馱出去,又將布匹百貨馱進來的同時,也將外面的新思想、新觀念、新事物馱了回來。北道對沿途驛站經濟、文化的發展是功不可沒的。滇緬公路通車前,茶馬古道鳳慶段是滇西南一片北出下關、昆明,南下鎮康,西出緬甸的重要通道,是滇西南一片聯系中原和東南亞國家的動脈。
據說這條茶馬古道距今已經有700多年了。700多年來,馬幫來來往往,由北到南運進絲綢,運進百貨,運進中原文化,又從南到北運出茶葉,運出藥材,運出了這里的山風野俗。至今,生存在茶馬古道上的人都還在說,舊時的馬幫不僅為我們馱出了一方富裕,而且為我們馱出了一方文化。據當地的老人講,當時從鳳慶到昆明一共18個馬站,在鳳慶有順寧站、大寺的新村站,魯史的金馬站、魯史街站和犀牛站。每個馬站間大約30華里,正好是馬幫一天的行程。在茶馬古道典盛時期,每一個馬站都是一個商品物資集散地和交易中心,經濟文化中心。在鳳慶境內的這段茶馬古道上,最為繁榮是魯史鎮和鳳慶城,現在這兩個地方的人民因茶馬古道還可以講:我們驕傲啊。
如今,茶馬古道已休息了。不過,鳳慶人民還唱著:看那茶馬古道走過我家鄉。
在4880公里的瀾滄江上,有數不清的橋梁,但青龍橋,是獨有的一座,是無法忘卻、無法替代的一座。這是瀾滄江上最古老的橋梁之一,十余次被毀,十余次重建;這是中國交通史上著名的茶馬古道的咽喉要塞,在長達200多年的時間里,是內地進入云南臨滄的必經之道。這里走過叱咤風云、享譽中外的名人志士、英雄豪杰,走過絡繹不絕的馬幫,也走過抗日遠征軍的千軍萬馬;這里的每一股鐵索,都沐浴過槍林彈雨;每一塊木板,都烙下了歷史的深深印跡。
歷史上的青龍橋,或毀于大火、或毀于暴風、或毀于戰亂,曾十余次被毀,但屢毀屢建,足見其當年地位之重要。由于修建小灣電站,原址被淹沒,橋體則完好拆除保存。2015年12月,鳳慶縣啟動了青龍橋遷移恢復重建工程,目前,青龍橋在迎春河上已經重建,與文筆塔和硯池交相呼應)
魯史古鎮。魯史在距離鳳慶縣縣城84公里的深山里,其前擁黑惠江,背靠瀾滄江,地勢非常險要,是茶馬古道必經之地,也是滇西第一要塞古鎮。低谷壩子中古樸的瀾滄江靜靜流淌,宛如一灣碧玉,聰慧的魯史人便是伴著瀾滄江長大的,和瀾滄江的命運緊緊相連。過去,馬幫過谷越江來到魯史歇腳,有三街七巷中的綠樹、粉墻、黛瓦、蹄印、古道、小巷和人家為證。古鎮坐南朝北,是典型的坡形古街,整體布局為三街七巷一廣場:三街的寓意為“天、地、人”,所以有樓梯街、上平街、下平街;地勢坐南朝北,七巷也就寓意著七星朝北斗,分別由駱家巷、十字巷、董家巷、黃家巷、曾家巷、楊家巷構成斗勺,斗柄為中間的魁閣巷;一廣場即四方街廣場。
來源:恒春臨滄